Az MG 100+ éve
A több nyomában: sebesség, karakter és a váratlan varázsa.
Versenysportgyökerek
1924 - 1945
A rendhagyók műhelye
Az MG-t eredetileg Morris Garages néven alapította 1924-ben William Morris, a brit autózás úttörője. A háttérben azonban Cecil Kimber, a Morris Garages ügyvezetője volt az, aki a gyorsabb, sportosabb megjelenésű autók ötletével előállt. Ennek érdekében Kimber új karosszériát adott a meglévő Morris-modelleknek, és áthangolta őket. 1930-ban jelent meg az MG első modellje, a 14/28 Super Sports. A kb. 105 km/h végsebességű autó valójában a meglévő Morris Oxford volt kétüléses karosszériával.
Kimber olyan autókat fejlesztett, amelyek csendben szembementek a konvenciókkal – és ez egyre népszerűbbé tette az MG-t. A cég hamarosan kinőtte eredeti telephelyét, és végül Abingdon-on-Thames városába költözött, amely a márka szinonimájává vált. Abingdon az elkövetkező ötven évben az MG-gyártás otthona volt.
Bátor sebességvadászok
Az 1930-as években versenyzők egész sora a Magic Midgetet választotta autójának. 1931-ben a Magic Midget becenevű MG EX120 szárazföldi sebességrekordot állított fel: a 750 cm³-es autók közül elsőként lépte át a kb. 161 km/h határt, és kb. 166 km/h végsebességet ért el. Ugyanebben az évben Norman Black megnyerte az Ulster Tourist Trophy versenyt Belfastban, ahol March grófja, az MG-csapat akkori vezetője gratulált neki a győzelemhez.
Anekdoták az archívumból
George Eyston önállóan, saját tulajdonú autóival vette fel a harcot a sebességrekordokért Brooklandsben, és az MG-t kereste partnerül a 750 cm³-es rekord megdöntéséhez és a kb. 161 km/h áttöréséhez.
Magnette-varázs a Mille Miglián
1933-ban egy kompresszoros K3 Magnette megnyerte kategóriáját a Mille Miglián, ezzel az MG lett az első nem olasz márka, amely csapatdíjat nyert. Az autókat Howe gróf és Hugh Hamilton, valamint George Eyston és Lurani gróf vezette, a harmadik kocsit pedig Henry Birkin és Bernard Rubin hajtotta. Ez az ikonikus győzelem a versenyzés legkeményebbnek tartott eseményén megágyazott számtalan további sikernek. Kategóriájában a K3 még két évig a csúcson maradt, és minden idők egyik legsikeresebb versenyautójává vált.
Anekdoták az archívumból
Eystonnak és Luraninak a verseny során nem kevesebb mint 157 gyújtógyertyát kellett cserélnie, az utolsó mintegy 160 kilométeren pedig Eystonnak és Howe-nak is defekt miatt útközben kellett gumit cserélnie.
Háború utánifelívelés
1945 - 1957
Flying Shingle Palm Springsben
Ken Milest a kaliforniai versenyzés kezdeti éveiben egyedi építésű MG-i miatt „Mr. MG” néven ismerték. Miles – a brit esélytelen mintaképe – legsikeresebb egyedi MG-je a Flying Shingle volt, amely lendületesen ívelő karosszériájáról és alacsony hasmagasságáról kapta a becenevét. Együtt rengeteg versenyt nyertek Kaliforniában egzotikusabb és befutottabb riválisok ellen, mielőtt 1955-ben végül megnyerték a Palm Springs Road Race-t.
Az amerikai siker nyomán Miles az 1955-ös Le Mans-i 24 órás versenyre nevezett MG-csapat tagja lett, és az EX182-vel versenyzett. Miles és csapattársa, John Lockett a 12. helyre vezette az MG-t, amely így a legjobb helyezést elérő MG lett.
Roaring Raindrop Bonneville-ben
Az MGA-n alapuló EX181-et a Bonneville sós síkságra vitték, amikor az MG visszatért a rekorddöntés világába. 1957-ben az 1489 cm³-es motor 290 LE-t fejlesztett, és a legendás versenyző, Sir Stirling Moss elképesztő kb. 395 km/h hajtotta az autót. 1959-ben az amerikai versenyző, Phil Hill kb. 410 km/h vitte az MG-t. A megnövelt, 1506 cm³-es, kompresszoros, két vezérműtengelyes (DOHC) motor több mint 300 LE-t fejlesztett, és az autó a mai napig minden idők leggyorsabb MG-je.
Amerikai szerelmi történet
A második világháború alatt amerikai katonák ezrei érkeztek Nagy-Britanniába és Európába a háborús erőfeszítések részeként. Az Egyesült Királyságban töltött idejük alatt találkoztak az MG T Type sportautókkal, és sokan haza is vitték őket Amerikába. Nagy-Britannia exportkampánya hatalmas darabszámokat hozott, az USA pedig az MG legfontosabb exportpiaca lett.
Sokak szerint az MG nyolcszögét viselő egyik legszebb autó, az MGA 1955-ben jelent meg. Eredetileg 1500 cm³-es motor hajtotta, amelyet 1959-ben 1600 cm³-re növeltek. Ezek mellett az MG gyártott egy két vezérműtengelyes (Twin Cam) modellt is, amely 106 LE-t adott le. Több mint 100 000 MGA készült, ebből közel 95 000-et exportáltak az Egyesült Királyságból.
Britikonok
1961 - 1973
Rockerek, versenyzők és lázadók
A stílusos MGA 1961-ben szerepelt a Kék Hawaii című filmben Elvis Presley oldalán. A világhírű énekes, dalszerző és kulturális ikon annyira élvezte az autó vezetését, hogy meg is vette, és a tennessee-i Memphisben álló Graceland-rezidenciáján tartotta. A legendás zenész tulajdonában lévő járművek közül ez az egyetlen, amely egyik filmjében is feltűnik.
A hatvanas években és azután is a zene, a sport és a film egyik popkulturális ikonja a másik után szerzett be MG-t. George Besttől III. Károly királyig, Bill Wymantől James Deanig az MGA gyorsan kultikus modern klasszikussá vált.
Minden idők legkelendőbb MG-je
Minden idők legkelendőbb MG-je, az MGB roadster 1962-ben jelent meg. Sokak szerint ez az első modern MG, hiszen ez volt a márka első autója, amely önhordó karosszériával készült, nem pedig különálló alvázzal, mint az MGA és a többi korábbi modell. Az MGA-hoz hasonlóan az MGB-k többségét is az Egyesült Államokba szállították, és 1980-ig gyártották. Nem kis teljesítmény.
ROVERreneszánsz
1986 - 2001
Figyelemre méltó MG Roverek
1982 májusában mutatkozott be az MG Metro 1300. Az elsők között volt a hot hatch kategóriában, és egy évvel később utat nyitott egy még gyorsabb változatnak, az MG Metro Turbónak. Az MG Metro hatalmas sikert aratott, és megmutatta, mekkora igény és rajongás övezi az MG autóit. Amikor a ralisport népszerűsége az egekbe szökött, az MG is beszállt a versenybe: így született meg az MG Metro 6R4, 3,0 literes V6-os motorral és 410 lóerős teljesítménnyel.
A roadsterek visszatérése
Az MGF volt 1962 óta az első teljesen új MG sportautó, és hatalmas várakozás előzte meg a megjelenését. Újításokban sem szűkölködött: középmotoros elrendezéssel és gáztöltésű felfüggesztéssel készült. Gyorsan a világ nagy részén bestsellerré vált. A Rover Group ekkorra már a BMW tulajdonában volt, amely nem akarta, hogy az MG a saját Z sportautóival konkuráljon, így az MGF sosem jutott el az Egyesült Államokba.
Az új évszázad izgalmas új megközelítést hozott az MG Rovertől: az izmos, rengeteg erővel és jelenléttel bíró autók valódi szándéknyilatkozatot jelentettek. Az új formatervezési irányt Peter Stevens, a neves szuperautó-tervező vezette, aki a McLaren F1 és a Lotus Esprit révén vált híressé.
elektromos korszakújjászületés
present day
Csendesen zseniális elektromos autók
Ugorjunk a mába: az autóipar világa drámaian megváltozott. Rendhagyó szelleméhez híven az MG lépést tett afelé, hogy valóban nemzetközi autómárkává váljon, amely az elektromos forradalmat vezető modellkínálatával az élvonalban jár. A gyártó első teljesen elektromos ferdehátú autója, az MG4 EV lelkes kritikák és számtalan elképesztő díj kíséretében gördült az utakra.
Újragondolt roadster
A Cyberster fejlesztése hozta el a márka régóta várt visszatérését a csúcsformába. Úttörő a maga nemében: a Cyberster a világ egyetlen teljesen elektromos kétüléses roadstere, amely formavilágát a klasszikus MGB Roadsterből meríti. Ollóajtóival és áramvonalas formájával a Cyberster tisztelgés mindazok előtt, akik szembe mernek szállni a hétköznapival – és 2025 óta Magyarországon is kapható.
Megérkezett a kifinomult erő
2025-ben két új, nagy teljesítményű prémium modellel bővült az MG kínálata: az MG IM5 szedánnal és az MG IM6 SUV-val. Csúcstechnológiával felszerelve és a beszédes nevű Hurricane (hurrikán) motorral hajtva ők a kifinomult erő megtestesítői. Az MG mindig is rendhagyó, lázadó szelleméhez hűen pedig ár-érték arányban kategóriájuk minden riválisát felülmúlják.
Újabb világelső
Az évszázados mérnöki innovációra építve az MG a világon elsőként valósítja meg a félszilárdtest-akkumulátorok sorozatgyártását. A SolidCore akkumulátor nagyobb hatótávot, gyorsabb töltést és fokozott biztonságot nyújt, és magasabbra teszi a lécet az elektromos autók számára. Ugyanaz a szellem, amely egykor szárazföldi sebességrekordokat hajszolt, ma újraírja a szabályokat arról, mire képes egy akkumulátor.
A százmilliomodik
Az MG anyavállalatának autóipari üzletága világszerte átlépte a 100 millió ügyfeles mérföldkövet – ez egy évszázadnyi kapcsolat a márka és a generációkon, piacokon átívelő autósok között. Az eseményt különleges átadóünnepséggel ünnepelték Londonban: egy MG4 EV Urbant adtak át a 100 000 001. tulajdonosnak.
