Találd meg a hozzád illő hajtást
Plug-in hibrid technológia
Az MG plug-in hibridek arra készültek, hogy a napi ingázást elektromosan, a hosszabb utakat benzinnel tedd meg, takarékosan, kényelmesen és teljes nyugalommal.
Így működik a plug-in hibrid hajtáslánc
Először villany, aztán benzin
A hamarosan érkező MGS9 PHEV minden utat a 231 LE-s villanymotorjával kezd, amely a konnektorról vagy otthoni töltőről tölthető 24,7 kWh-s akkumulátorból veszi az energiát. Az 1,5 literes turbós benzinmotor akkor kapcsolódik be, amikor szükség van rá, így a maximális rendszerteljesítmény 299 LE*. Az 1 fokozatú automata** kombinált hajtómű bármilyen úton a leghatékonyabb ponton tartja mindkét erőforrást.
Hogyan választ a plug-in hibrid a villany és a benzin között?
Az MG plug-in hibridek alapból elektromosan haladnak. A fedélzeti rendszer figyeli a sebességet, azt, hogy mennyire gyorsítasz, és mennyi töltés maradt, majd szükség esetén automatikusan bekapcsolja a benzinmotort. Neked semmit sem kell tenned.
Miben más egy plug-in hibrid?
Az akkumulátor. Az MG HS PHEV-ben 21,4 kWh-s, az MGS9 PHEV-ben 24,7 kWh-s, az MG Hybrid+ öntöltő hibridekben pedig 1,83 kWh-s. Az MG plug-in hibrid azoknak való, akik otthon tudnak tölteni, de nem akarnak mindent ehhez igazítani. Az MG Hybrid+ öntöltő hibridjei pedig azoknak készültek, akik egyáltalán nem akarnak konnektorhoz nyúlni.
Elektromos hatótáv és költségek
Technológia és praktikum
Hogyan töltöd a plug-in hibridet?
Ugyanúgy csatlakoztatod, mint egy elektromos autót. Az áram a fedélzeti töltőn keresztül jut a 21,4 vagy 24,7 kWh-s akkumulátorba*. Az MG plug-in hibridek 7 kW vagy 11 kW-tal tölthetők.
Milyen töltő kell egy plug-in hibridhez?
Egy 7,4 kW-os otthoni fali töltő mindent megold. Az MG plug-in hibridek nem támogatják a DC-gyorstöltést, mert egy ekkora akkumulátor egy otthoni töltőn egy éjszaka alatt feltöltődik.
Mennyi idő alatt töltődik fel otthon egy plug-in hibrid?
Az MG HS PHEV 21,4 kWh-s akkumulátora fali töltőn körülbelül 3 óra alatt töltődik fel teljesen, a hamarosan érkező MGS9 PHEV 24,7 kWh-s akkumulátora 7 kW-on körülbelül 4 óra alatt. Otthon töltve az elektromosan megtett kilométerek jóval kevesebbe kerülnek, mint benzinnel.
Adók és cégautó
Plug-in hibrid cégautóként
A plug-in hibridek után Magyarországon 2025 óta cégautóadót kell fizetni, az összeget az autó teljesítménye és környezetvédelmi osztálya határozza meg. Az alkalmazott számára viszont a cégautó magáncélú használata adómentes.
Plug-in hibrid és gépjárműadó
A plug-in hibrid után gépjárműadót kell fizetni, amely az autó kilowattban megadott teljesítményétől és korától függ, a CO₂-kibocsátástól nem. Zöld rendszámot a plug-in hibridek ma már nem kapnak.
Hogyan válassz a PHEV és az elektromos között?
Ha kiszámítható, mennyit vezetsz, és könnyen tudsz tölteni, az elektromos lehet a jobb választás, mert olcsóbb fenntartani. Ha a heted hosszú vagy váratlan utakkal is jár, a plug-in hibrid rugalmasabb, és mindkettőt megoldja.
Hogyan válassz a PHEV és az elektromos között?
Ha kiszámítható, mennyit vezetsz, és könnyen tudsz tölteni, az elektromos lehet a jobb választás, mert olcsóbb fenntartani. Ha a heted hosszú vagy váratlan utakkal is jár, a plug-in hibrid rugalmasabb, és mindkettőt megoldja.
Jó kérdések
Azért, mert pont akkora, amekkora a feladatához kell, nem egy nagyobbat kicsinyítettek le. Vezetés közben folyamatosan töltődik, ezért sosem kell sok energiát egyszerre tárolnia. Az MG Hybrid+ 1,83 kWh-s akkumulátora így is nagyobb az öntöltő hibridek átlagánál.
Attól függ, hogyan és hol vezetsz. A WLTP-értékek szabványos laborvizsgálatból származnak, amely minden autónál azonos, ezért inkább autók összehasonlítására valók, mint a valós fogyasztás előrejelzésére. Városban gyakrabban jön ki a hivatalosnál kedvezőbb fogyasztás, mint autópályán.
Araszolás közben az MG Hybrid+ megálláskor teljesen leállítja a benzinmotort, és tisztán elektromosan indul el, így nem fogy az az üzemanyag, amit egy hagyományos motor alapjáraton és újraindításkor eléget. A fékezés és a gurulás azonnal visszatölti az 1,83 kWh-s akkumulátort, a máskor elvesző energia pedig a következő induláshoz ad erőt. Ez a folyamatos körforgás jól illik a sűrű forgalomhoz: kevesebb az alapjárat, kevesebb az újraindítás, és kevesebb üzemanyag megy el mindkettőre.
Éppen ellenkezőleg. A villanymotor már álló helyzetből teljes erővel húz, így nem kell a fordulatszámra vagy a váltásra várni. Az MG3 Hybrid+ 8,0 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.
A ma hatályos uniós szabály 2035-től a gyártók új autóira 100%-os CO₂-csökkentést ír elő, amit hibridekkel nem lehet teljesíteni. A szabály módosításáról az EU-ban most is tárgyalnak, ezért a végleges keret még nem ismert. A már meglévő autód vezetését, szervizelését és eladását ez nem korlátozza.
A legtöbb gyártó azzal számol, hogy a hibrid akkumulátor kitart az autó teljes élettartama alatt, ami jellemzően jóval több mint egy évtized.
